Ont résumé en 12 points les principaux moyens que Projet Montréal entend prendre pour propulser Montréal sur la voie de la relance durable. « Pris globalement, ces moyens se situent à la confluence des trois
piliers du développement durable, soit les préoccupations économiques, sociales
et environnementales, a souligné M. Bergeron. Ils constituent un formidable
arsenal pour la relance de Montréal ».
UNE ADMINISTRATION PROPRE
1. Adoption de règles de financement des partis
politiques qui rompent le lien de dépendance entre la politique municipale et
les financements intéressés.
2. Création d’une section anti-corruption au Service
de police de la Ville de Montréal (modèle de Jacques Duchesneau).
DU TRAVAIL DE QUALITÉ À JUSTE PRIX
3. Rapatriement des fonctions vitales de planification
et de surveillance de la Ville qui ont été externalisées sous Gérald Tremblay,
afin de garantir des travaux qui sont faits pour durer et ne sont pas toujours
à recommencer.
4. Centralisation partielle du déneigement et création
d’une Brigade trottoirs, afin de rehausser substantiellement l’efficacité du
déneigement à Montréal; la Brigade trottoir veillera aussi à la propreté des
espaces publics pendant l’été.
DES MÉTHODES D’OCTROI DES CONTRATS POUR FAVORISER L’INCLUSION
ET CONTRER LA CORRUPTION
5. Subdivision des contrats en portions plus petites,
afin de permettre aux PME créatrices d’emploi locaux de répondre aux appels
d’offre, d’assurer ainsi une saine concurrence entre soumissionnaires et de
prévenir la surfacturation.
6. Un système d’octroi des contrats à deux enveloppes
pour favoriser les soumissionnaires qui emploient des membres de minorités
ethnoculturelles vivant à Montréal et ont réalisé des travaux de qualité dans
le passé, entre autres critères.
UNE MÉTROPOLE QUI BOUGE AVEC DES TRANSPORTS URBAINS DE HAUT NIVEAU
7. Un plan de transport collectif ambitieux axé sur
les autobus électriques, le tramway et le métro – trois moyens
complémentaires qui ont chacun leur rôle particulier à jouer pour faciliter la
vie des Montréalais. Ce plan vise simultanément la réduction du prix (titre mensuel abaissé à
60 $, tarif réduit à 30 $) et l’amélioration du service (voies réservées
pour autobus, autobus électriques, 33 premiers kilomètres du réseau Nouveau
Tramway, prolongement du métro, desserte aéroportuaire). Ce choix résolu en
faveur des transports collectifs et actifs permettra de se déplacer
efficacement à Montréal, améliorera la qualité de vie des Montréalais, servira
de déclencheur à des opérations d’embellissement et de verdissement, tout en
accélérant la réalisation de projets privés importants (Griffintown, Gare
Viger, Radio-Canada).
UNE VILLE HUMANISÉE OÙ LES FAMILLES RESTENT
8. Mesures incitatives visant à ce que 40 000
logements soient construits à Montréal au cours des 4 prochaines années, plutôt
que les 20 000 seulement qui seraient construits en l’absence d’un plan
ambitieux.
9. Opération 21 000 logements selon laquelle
20 000 des 40 000 logements construits seront des logements familiaux
de 3 chambres ou plus (10 000), des logements sociaux (5 000) et des
logements abordables (5 000), et 1 000 logements locatifs seront
convertis en logements coopératifs.
10. Aménagement de Quartiers du Métro, du Nouveau
tramway et de la Gare regroupant dans des environnements paisibles et
verdoyants environ 16 000 des 40 000 nouveaux logements qui seront
construits, selon les principes du Transit Oriented Development (TOD).
11. Protection de tous les espaces verts restants à
Montréal, aménagement de quartiers verts reliés par des corridors verts,
recouvrement partiel des autoroutes Décarie et Ville-Marie, opposition à la
transformation de
rue Notre-Dame
autres à Verdun.
MISE EN VALEUR DE L`ENTRÉE MARITIME DE MONTRÉAL
12. Le projet phare de Projet Montréal, qui vise à
remplacer les silos rouillés et les immeubles à l’abandon qui longent le fleuve
Saint-Laurent par un superbe quartier résidentiel et récréatif, et qui inclut
la construction possible d’un édifice prestigieux sur la pointe de l’Ile
Ste-Hélène.
« Ce dernier projet résume à lui seul l’avenir de Montréal tel
que nous le concevons, a conclu le chef de Projet Montréal : redonner sa
beauté et sa fierté à notre ville en la dotant d’une entrée maritime qui
n’aurait plus rien à envier à celle de Sydney, de San Francisco ou de
Barcelone; humaniser la ville en évitant de séparer les Montréalais du fleuve
par une nouvelle autoroute en tranchée de type Décarie et en aménageant des
parcs publics et même une plage sur les berges; retenir les familles à Montréal
en leur fournissant les logements dont elles ont besoin dans un cadre naturel
inspirant; arrimer le développement résidentiel à celui des commerces de
proximité et des transports collectifs et actifs – le tramway et le vélo, dans
ce cas-ci; et finalement, relancer la prospérité de Montréal en concentrant
chez nous plutôt qu’en banlieue les investissements immobiliers et les
activités commerciales qui en découlent. C’est également le type de
projets qui rehaussent considérablement l’attractivité des villes aux yeux des
entreprises à la recherche d’un emplacement ».
