audiences publiques de l’an dernier. Parmi les recommandations, le ministère des Transports était prié
d’éviter les 175 expropriations prévues et de préciser quelles mesures
concernant le transport en commun seraient incluses dans le projet.
PAS ENCORE FINAL
« On a préparé un document répondant à chacun des avis du rapport, qui a
été envoyé le 24 mars dernier au ministère du Développement durable, de
l’Environnement et des Parcs », a expliqué Stéphanie Langelier,
porte-parole du MTQ. Son contenu n’a toutefois pas encore été dévoilé au
public. « Ce qui a été présenté n’est pas du tout le projet final. Le MTQ
travaille encore avec la Ville sur des modifications », nuance la
porte-parole. « On n’a pas cinq ans pour débuter les travaux. La structure a été mise
en service en 1967 », a ajouté Stéphanie Langelier, pour illustrer
l’urgence d’agir.
MANQUE DE TRANSPARENCE?
Pour plusieurs organisations, dont le Conseil régional de
l’environnement de Montréal (CRE-Montréal), Québec et la Ville de
Montréal, devraient être plus transparents quant à la teneur de ces
négociations. « La Ville de Montréal n’a aucun intérêt à poursuivre ses démarches en
catimini. C’est d’ailleurs une conduite qu’elle a elle-même vivement
reprochée au MTQ », a déploré le CRE-Montréal dans un communiqué, lundi.
Source : QMI
