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Échangeur turcot : plan dÉvoilÉ

Le projet, présenté par le maire Gérald Tremblay et le
responsable du plan d’urbanisme au Comité exécutif, Richard Bergeron, prévoit
notamment l’aménagement d’un nouveau quartier au pied de la falaise
Saint-Jacques. L’un des aspects les plus ambitieux de ce projet, toutefois,
est l’aménagement d’infrastructures de transport en commun et la réduction de
la capacité de circulation de l’autoroute, ce qui est contraire au projet
initial prévu par le ministère. La logique derrière cette approche est de faire
migrer une portion significative des citoyens de leur voiture

vers le transport
en commun. Le projet de Montréal prévoit un échangeur circulaire pour
faire la jonction entre les autoroutes 15, 20 et 720, une structure beaucoup
moins imposante que celle du projet provincial. Le maire Tremblay a dit être incapable
de chiffrer le coût du projet, soulignant que cette tâche revient au ministère
des Transports, mais il est évident que les sommes impliquées seraient beaucoup
plus importantes que celles prévues par le projet initial de Québec. Le maire Tremblay affirme toutefois que ce projet présente
aussi un potentiel de retour sur l’investissement beaucoup plus élevé en raison
de l’aménagement d’un quartier complet et, donc, d’entrées fiscales
importantes.

Le projet montréalais offre par ailleurs l’avantage de
rallier non seulement tous les partis d’opposition mais aussi les organismes
communautaires, sociaux et environnementaux qui avaient sévèrement critiqué les
propositions du ministère. Le maire Tremblay a toutefois reconnu qu’en bout de ligne,
c’est Québec qui aura à trancher puisqu’il s’agit d’une route provinciale qui
lui appartient et qu’en plus, le gouvernement Charest est l’unique bailleur de
fonds.