Et les dossiers chauds ne manquent pas : le renouvellement
marathon des wagons du métro de Montréal, les disputes entourant le tracé entre
l’aéroport et le centre-ville et le nouvel échangeur Turcot. Les PDG d’Aéroports de
Montréal (ADM) James Cherry et celui de l’Agence métropolitaine de Montréal
(AMT) Joël Gauthier vont notamment présenter leur vision des choses quant au
tracé qui va relier Dorval et le centre-ville de Montréal. La conférence de
demain risque notamment de mettre en lumière leur profonde discorde dans le
dossier.
ADM préfère le tracé du CN avec un terminus à la Gare
Centrale de Montréal alors que l’AMT voudrait utiliser le tracé qu’elle utilise
déjà, celui du CP avec un arrêt final à la station Lucien-L’Allier. L’agence
souhaite aussi construite une gare intermodale dont l’ensemble du coût
dépasserait 500 M$.
Demain toutefois, Aéroports de Montréal va proposer un tracé
hybride dans lequel les deux lignes pourraient être utilisées. Dans la
proposition d’ADM, le train de l’Ouest pourrait également emprunter la ligne du
CN et constituer une voie express. Mais le terminal resterait le même ce qui
s’avère le nerf de la guerre dans toute cette histoire. ADM a déjà reçu 200 M$
lors du dernier budget provincial pour la concrétisation de cette navette. Le
coût du projet atteindra 600 M$.
James Cherry va donc préciser son plan dans le détail aux
intervenants en transport. Il a été impossible d’en savoir plus sur les
intentions du PDG. Mais selon nos informations, des études de
PricewaterhouseCoopers pourraient être dévoilées demain sur les différents
projets sur la table.
LE MÉTRO MONTRÉALAIS DANS LA MIRE
Autre dossier chaud : le renouvellement des wagons du métro
de Montréal. Le président du conseil d’administration Michel Labrecque sera sur
place et prononcera une conférence intitulée «Prendre le virage du transport
collectif». Mais Michel Labrecque risque d’être sur la défensive alors que les
nouveaux wagons du métro pourraient ne pas rouler avant plusieurs années.
Argent rapportait que la STM retournera en appel d’offres
pour le renouvellement des métros. Une information que la société n’a toutefois
pas confirmée affirmant qu’aucune décision n’a été prise. Le contrat avait été
accordé de gré à gré à Bombardier en 2006.
D’autres projets comme le nouvel échangeur Turcot vont
également être abordés. Encore là, le projet du ministère du Transport du
Québec n’a pas reçu l’aval du milieu, surtout de la Ville de Montréal qui est
arrivé avec leur propre schéma.
Le train de l’Est qui semble en voie d’être réalisé en 2012
après plusieurs années de tergiversations sera également à l’agenda tout comme
les autobus express qui rouleront la même année sur le Boulevard Pie IX.
Source : Argent
