la STM ne lance un tel processus afin de permettre à un concurrent
espagnol,
CAF, de soumissionner pour le contrat d’une valeur d’environ 3 G$. CAF a répondu à « l’avis
international » que la STM a lancé en janvier, après avoir décidé de
doubler
la taille de la commande, qui est ainsi passée de 336 à 760 voitures. Or, dans une décision d’une
vingtaine de pages, le juge André Wery soutient qu’il faut laisser le
temps à
la STM de terminer son travail préliminaire d’analyse de la candidature
de CAF.
C’est au terme de cet exercice que la STM décidera ou non de lancer un
nouvel
appel d’offres en bonne et due forme pour le contrat. Aux yeux du magistrat, Bombardier et
Alstom demandent au tribunal « d’agir comme une sorte de Big Brother de
la
STM », alors que celle-ci est la mieux placée pour évaluer la situation. Bombardier et Alstom s’impatientent
parce qu’ils ont remporté en 2008 un premier appel d’offres pour ce
contrat,
avant que sa taille ne soit doublée. Ils ont conclu de longues
négociations
avec la STM à la fin de l’année dernière et voient d’un mauvais oeil la
perspective d’un nouvel appel d’offres, au terme duquel ils risqueraient
de
perdre la lucrative commande.
Les constructeurs québécois et
français soutiennent que CAF ne possède pas les capacités techniques
pour
exécuter le contrat du métro. À moins que le litige ne soit porté
en appel, le dossier retournera donc dans les mains de la STM, qui
devrait
annoncer au cours des prochaines semaines si elle lance ou non un nouvel
appel
d’offres. S’il devait ne pas y en avoir, le contrat irait
automatiquement à
Bombardier et à Alstom.
Dans un communiqué, la STM a dit
accueillir avec « grande satisfaction » le jugement. Elle promet de
poursuivre « avec diligence et rigueur » l’analyse de la manifestation
d’intérêt de CAF. En fait, la direction de l’organisme compte formuler « les recommandations appropriées » à son conseil d’administration
avant la fin de la semaine prochaine.
