Le
tout nouveau coupé
sport hybride CR-Z 2011 de Honda sera en vente partout au Canada dès le
mardi
10 août à un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de 23 490 $
pour le
modèle de série à boîte manuelle à six rapports. Le PDSF du modèle CR-Z
équipé
de la transmission automatique à variation continue (CVT), offerte en
option,
est de 24 290 $. « Le
CR-Z, un
coupé sport hybride biplace personnel destiné aux amoureux de la
conduite
automobile, a été conçu dans un profond respect de l’environnement »,
explique Jerry Chenkin, vice-président directeur, Honda Canada Inc.
« Le
CR-Z de Honda est la première voiture hybride fonctionnant à l’essence
et à
l’électricité conçue de façon à lui conférer un style des plus
accrocheurs et à
maximiser le plaisir de conduire, le dynamisme de la tenue de route et
l’économie de carburant. » L’extérieur
du
véhicule se distingue par son profil taillé en biseau tout en fluidité,
créé
par un capot surbaissé et un positionnement large. La silhouette du CR-Z
est
marquée par une ceinture de caisse profondément gravée qui lui confère
une
tension dynamique, tandis que le court empattement du véhicule et sa
calandre
aux dimensions imposantes accentuent son allure athlétique.
À
l’intérieur, le
véhicule se caractérise par son allure à la fine pointe de la
technologie et
ses contrôles ergonomiques intuitivement positionnés. Les cadrans de son
tableau de bord s’illuminent d’une profonde et vive harmonie de couleurs
bleutée qui donne un aspect multidimensionnel à l’ensemble.
Avec
l’arrivée du
tout nouveau CR-Z 2011 de Honda, véhicule offrant une performance
efficace et
dont la conception stylisée est axée sur le conducteur, le segment des
voitures
hybrides fonctionnant à l’essence et à l’électricité compte désormais un
coupé
biplace élégant à la conduite sportive et nerveuse.
Le
CR-Z 2011 est
alimenté par un moteur i-VTEC 4 cylindres de 1,5 litre, lequel s’allie
au
système Assistance à moteur intégré (IMA) léger et compact de Honda pour
conférer puissance et économie de carburant au véhicule. Sa boîte
manuelle à
six rapports qui génère une conduite sportive, offerte en équipement de
série
sur le CR-Z, est une première pour une voiture hybride produite à grande
échelle. La transmission automatique à variation continue (CVT), en
option,
comprend un sélecteur de vitesses monté sur le volant qui permet au
conducteur
de maîtriser la position de passage des rapports d’une manière
s’apparentant à
celle de la conduite manuelle.
En
outre, grâce à un
nouveau système exclusif proposant trois modes de conduite, le
conducteur peut
configurer la nervosité du moteur en mode Sport, Normal ou Econ
(économique). Le
mode Sport accroît
le rendement de nombreux systèmes du véhicule, notamment les commandes
du
papillon des gaz, la direction électrique à assistance et le système
d’assistance motorisée. L’anneau intérieur du tachymètre s’illumine en
rouge
lorsque le véhicule est en mode Sport.
Le
mode Normal
correspond à la configuration régulière de la conduite, du moteur, de
l’Assistance à moteur intégré et de la climatisation. Comme c’est le cas
lorsque le véhicule est en mode Econ, l’anneau intérieur du tachymètre
varie de
bleu à vert lorsque le véhicule est en mode normal, le vert représentant
un
mode de fonctionnement plus écologique. Comme la Insight, le CR-Z
propose le
Guide Eco et le Pointage Eco, qui permettent d’évaluer les progrès du
conducteur afin d’optimiser l’efficacité de son style de conduite.
En
mode Econ, lequel
est conçu pour optimiser l’économie de carburant, la réponse du moteur
est
adaptée afin d’optimiser l’économie de carburant, le système
d’assistance
motorisée vise le rendement optimal du carburant et le système de
climatisation
sollicite globalement moins le moteur. Lorsque le véhicule est en mode
Econ,
l’anneau intérieur du tachymètre passe de bleu à vert, cette couleur
désignant
un mode de fonctionnement plus écologique.
Le
CR-Z est également
très bien équipé, se distinguant par ses caractéristiques de première
catégorie
comme une puissante sonorisation AM/FM/CD de 360 watts avec sept
haut-parleurs
et un caisson de graves; une interface HandsFreeLink(MD) Bluetooth(MD);
un
volant gainé de cuir; des roues en alliage de 16 pouces; des phares à
décharge
haute intensité (HID); le contrôle automatique de la température et plus
encore.
La
conception et la
construction du CR-Z témoignent de l’importance qu’accorde Honda à la
sécurité.
La structure de carrosserie à compatibilité avancée vise à favoriser la
protection des occupants du véhicule en cas de collision frontale. Parmi
les
autres technologies de sécurité offertes figurent notamment le système
d’assistance
de la stabilité du véhicule (Vehicle Stability Assist(MD)); des coussins
gonflables avant à deux étapes et à multiples seuils, de série; des
coussins
gonflables avant latéraux à système de détection de la position de
l’occupant
(OPDS) du siège avant droit, de série; des rideaux gonflables latéraux;
un
système de retenue active des appuie-tête avant; un dispositif de
freinage
antiblocage; et une structure de carrosserie avant à absorption des
chocs pour
piétons.
Le
CR-Z équipé de la
transmission automatique à variation continue (CVT), offerte en option,
produit
un rendement en carburant de 5,6 l/100 km en ville et de 5,0 l/100 km
sur la
route, selon Transports Canada. Le modèle à boîte manuelle à six
rapports
produit quant à lui un rendement en carburant de 6,5 l/100 km en ville
et de
5,3 l/100 km sur la route. (Remarque : Les cotes de consommation de
carburant
ont été établies en mode de conduite Normal.)
Depuis
37 ans, Honda
Canada a vendu plus de 3 300 000 voitures et camions légers de marques
Honda et
Acura. Un taux record de 91 % de tous les véhicules Honda et Acura
vendus au
Canada en 2009 a été construit en Amérique du Nord, une hausse de près
de 3 %
comparativement à 2008. De plus, 52 % de tous les véhicules Honda et
Acura
vendus au Canada l’an dernier ont été construits aux deux usines de
Honda of
Canada Mfg. d’Alliston, en Ontario.
