sont ajoutés, puis le pays tout entier a pu bénéficier de la nouvelle
marque. J’avais d’abord posé la question à quelques dirigeants de Toyota
au sujet de l’absence de Scion au Canada. La réponse fut simple : les
usines avaient peine à fournir à la demande chez nos voisins du Sud.
Pourtant les ventes ont bien démarré, mais semblent s’être essoufflées à
la lumière des derniers chiffres.
Après avoir vendu plus de 150 000
unités dans un État seulement la première année, la division Scion en a
vendu à peine 90 000 l’an dernier aux États-Unis. Un chiffre que les
dirigeants espèrent voir augmenter cette année.
UNE GAMME INTÉRESSANTE
Trêve
de chiffres et passons aux produits! La division Scion offre trois
modèles pour l’instant. La 5 portes du groupe, la xD est la voiture la
moins chère de la famille. Revue il y a peu de temps, cette Toyota
renommée pour notre marché propose un équipement complet. C’est
d’ailleurs la signature de tous les modèles. Toutes les Scion sont
équipées des glaces électriques, des miroirs à commande électrique et
chauffants, du climatiseur, d’une chaîne audio performante et du système
de téléphonie mains libres. Sans compter les nouvelles technologies
embarquées comme le Bluetooth audio et des prises pour iPod ou autres lecteurs.
La
xD nous semble cependant la moins intéressante de toutes. Elle n’est
pas chère, ce qui transparait dès que l’on s’installe derrière le
volant. Mais elle offre quelques astuces intéressantes comme la
banquette arrière divisible et rabattable avec possibilité d’avancer les
parties selon le gabarit du passager. Elle est équipée d’un moteur
quatre cylindres de 1,8 litre avec une puissance de 128 chevaux et un
couple de 125 lb-pi, le tout accompagné d’une boîte manuelle à cinq
rapports ou au choix d’une boîte automatique à quatre rapports
seulement.
La version xB est, selon moi, plus intéressante compte
tenu du prix à peine plus élevé que la Xd. Ce modèle en est à sa
deuxième génération et est distribué aussi sous la bannière Toyota
ailleurs sur la planète. Elle offre un habitacle beaucoup plus spacieux
et un comportement routier plus intéressant. Il faut tout de même se
garder une réserve sur la présentation du tableau de bord. Tous les
instruments principaux sont disposés au centre, comme c’était le cas pour
la première génération de l’Écho de Toyota. Pas sûr que ça plaise à
tous!
La xB est équipée d’une quatre cylindres de 2,4 litres de
158 chevaux assisté d’un couple de 162 lb-pi. Comme pour la xD, deux
boîtes de vitesse sont proposées, manuelle cinq rapports ou automatique
quatre rapports. Elle s’inscrit dans le style boîte, dont elle était le
précurseur, bien sûr afin de plaire à une clientèle jeune et dynamique. Le
troisième modèle proposé me semble le plus intéressant du groupe, compte
tenu de la clientèle ciblée. La tC est le seul modèle exclusif à la
division Scion. Ce joli coupé viendra concurrencer la Kia Forte Koup et
la Honda Civic Coupe.
Sa silhouette est vraiment réussie, tandis
que la présentation intérieure est plus moderne avec un tableau de bord
incliné vers le conducteur. Son caractère sportif est sans équivoque à
la première prise de contact grâce à son volant offrant une bonne prise.
Équipée du moteur quatre cylindres de 2,5 litres, le même que la Camry,
sa puissance de 180 chevaux et son couple de 173 lb-pi offrent des
performances à l’image projetée par le département mise en marché de la
division Scion. Notre essai sur piste démontre de belles aptitudes.
D’AUTRES NOUVEAUTÉS À VENIR
En
cours d’année 2011, un quatrième modèle viendra s’ajouter à la gamme,
la iQ. Cette concurrente à la Smart offrira tout de même une banquette
arrière et un style renouvelé dans la catégorie des petites citadines. Toutes
les Scion peuvent recevoir les accessoires TRD, disponibles chez les
concessionnaires de la marque. Plus de 75 éléments permettront à ses
nouveaux propriétaires de personnaliser leur Scion. La nouvelle gamme de
voitures arrivera chez les premiers concessionnaires Scion le 28
octobre prochain.
Source : Canoë
