À
son avis, le port est bien positionné pour profiter de l’élargissement du canal
de Panama, à la condition toutefois d’y investir quelque 5,2 G$ d’ici 2014 pour
répondre à la croissance prévue du trafic par conteneurs. Sylvie
Vachon ajoute que les gros porte-conteneurs qui viennent d’Asie font appel à
des centres de transbordement en Méditerranée pour y transférer leur cargaison
en direction des Amériques. « Grâce aux lieux commerciaux substantiels que
le Port de Montréal a développés avec les ports des Antilles, comme Freeport
aux Bahamas,
il sera très bien positionné dans la chaîne globale
d’approvisionnement pour bénéficier de ces développements ». Les
investissements actuels du port de Montréal et de ses clients permettront de
porter la capacité maximale annuelle du port de 1,6 à 2 millions de conteneurs
d’ici 2016, ce qui, dit-elle, « ne sera pas suffisant pour absorber la
croissance du trafic par conteneur au cours des années suivantes. »
