Là, il y a une tension utile partout », a indiqué M. Tremblay lors d’une rencontre de presse mercredi. « Il y a une tension utile au fédéral, il y a une tension utile au provincial et il y a une tension utile à Montréal et dans d’autres villes, a-t-il poursuivi. Quand on a une tension utile et qu’il commence à y avoir une perception que des infrastructures ne sont pas sécuritaires, ça nuit au développement économique, ça nuit au développement social et ça nuit au développement durable de la métropole du Québec. » La rencontre de presse visait à faire le point sur l’état des ponts, tunnels et viaducs dont Montréal a la responsabilité totale ou partagée sur son territoire.
Cet inventaire reprend les constats faits il y a plus d’un an par le vérificateur général, à savoir qu’une structure sur trois (32 pour cent) à Montréal n’est pas en bon état. Sur les 555 structures répertoriées, 12 sont dans un état critique et 82 sont déficientes ou dans un état médiocre. La plupart de ces ouvrages sont ouverts, certains avec des restrictions touchant notamment le poids des véhicules pouvant les emprunter, mais le maire Tremblay assure qu’ils ne présentent aucun risque. « Si un ingénieur nous disait d’une façon très claire, (…) que l’infrastructure n’est pas sécuritaire, nous allons fermer cette infrastructure », a-t-il dit.
Le piètre état des infrastructures s’explique en bonne partie par le fait que la majorité d’entre elles sont âgées de plus de 40 ans. « C’est vrai qu’on a hérité d’une ville avec des infrastructures vétustes », a reconnu Gérald Tremblay, ajoutant qu’il fallait maintenant payer le prix de la négligence passée. « C’est un énorme travail de rattrapage parce que durant des décennies il y a eu des sous-investissements importants au niveau de nos structures. (…) Notre administration a décidé de corriger toutes les erreurs du passé », a-t-il affirmé sans broncher. Une liste partielle des travaux en cours et à venir a été présentée à la presse et il en ressort que la somme de 30 millions $ consacrée annuellement
à l’entretien et à la réfection des ponts, tunnels et viaducs par la ville passera à 34 millions $ en 2012, puis à 61 millions en 2013 et à 62 millions $ en 2014, pour un total de 157 millions $ sur trois ans. Puisque l’administration Tremblay a d’autres projets d’investissements majeurs en tête, notamment la réfection de l’autoroute Bonaventure en boulevard urbain, le maire a précisé que les paliers supérieurs devront faire leur part pour aider Montréal à entretenir sa voirie de surface. « La ville de Montréal, avec la capacité de payer de ses contribuables, fait des efforts considérables, mais il manque encore un montant de 200 millions $ et on espère très sincèrement qu’au cours des prochains mois, ou des prochaines semaines, que les gouvernements puissent annoncer encore un maintien des investissements au niveau des infrastructures », a-t-il dit, précisant qu’il aurait des rencontres prochainement à ce sujet avec les ministres fédéral et provincial des Transports, Denis Lebel et Pierre Moreau.
L’opposition officielle à l’hôtel de ville a dit appuyer sans réserve tout investissement dans l’entretien des infrastructures, mais son porte-parole en la matière, Pierre Lampron, a manifesté un certain agacement face à la lenteur de l’administration Tremblay à aller de l’avant. « Ces informations étaient à la disponibilité de l’administration voilà un an et demi », a-t-il fait valoir. « Aujourd’hui, on s’appuie sur cette information pour annoncer les nouveaux investissements. Ce qui était vrai il y a un an et demi est encore plus vrai aujourd’hui. Espérons que la situation ne s’est pas détériorée entre-temps », a ajouté le porte-parole de Vision Montréal.
LES STRUCTURES « CRITIQUES »
Pont d’étagement du boulevard Henri-Bourassa Est/boulevard Pie-IX
Tunnel Wellington sous le canal Lachine
Pont d’étagement du boulevard Henri-Bourassa Est pour accéder au boulevard Métropolitain
Pont d’étagement de l’avenue Rockland/chemin Bates
Tunnel Beaudry au nord de Notre-Dame Est
Pont d’étagement Jean-Talon Ouest à l’ouest de Wilderton
Pont Jolicoeur/Canal de l’Aqueduc
Pont ferroviaire CN, au nord de Louvain
Pont d’étagement de l’avenue du Parc/autoroute 40
Pont d’étagement du boulevard Henri-Bourassa Est/rue Sherbrooke Est
Pont d’étagement du chemin Upper Lachine/rue Saint-Jacques )
Quai à neige de la carrière Saint-Michel